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अहमदाबाद में बीआरटी एक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली क्यों है? | अहमदाबाद समाचार

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अहमदाबाद: इस साल के अंत तक, अहमदाबाद 90 लाख लोगों के लिए घर होगा, जिसमें अस्थायी आबादी भी शामिल है, इसकी नगरपालिका सीमा के भीतर, राज्य का शहरी विकास विभाग। लेकिन जब यह उपयोग करने के लिए आता है सार्वजनिक परिवहनशहर में कुल यात्राओं का केवल 22% सार्वजनिक परिवहन के माध्यम से पूरा किया जाता है।
इनमें से सिटी बसें, बीआरटीएस सहित, 16% यात्राएं हैं। 2009 में वापस, अहमदाबाद जनमर्ग लिमिटेड ने दावा किया था कि 2020 तक अहमदाबाद बीआरटीएस अकेले 5.4 लाख की औसत ले जाएगा यात्रियों एक दिन। लेकिन आज औसत सवारियां सिर्फ 1.2 लाख यात्रियों को एक दिन (प्री-कोविद महीने) है।

कई अंतर्राष्ट्रीय पुरस्कार जीतने के बावजूद, BRT द्वारा इतनी कम संख्या में लोग यात्रा क्यों करते हैं? इसका एक बड़ा कारण बस स्टैंडों की पहुंच है। जबकि एक कुशल अंतिम मील कनेक्टिविटी एक चाहिए, 30 के लिए निरमा विश्वविद्यालय के सिविल इंजीनियरिंग विभाग द्वारा एक अध्ययन बी.आर.टी. बस स्टेशनों ने पाया कि आम तौर पर यात्री बीआरटीएस बस स्टैंड तक पहुंचने के लिए 200 से 300 मीटर से अधिक पैदल चलने से बचते हैं।
सभी बस स्टॉप के लिए मौजूदा जलग्रहण क्षेत्रों का विश्लेषण किया गया था जो 600 मीटर तक था। शोध में पाया गया कि जिन स्टॉप्स को 150 मीटर के भीतर एक्सेस किया जा सकता है, उन स्टॉपर्स की तुलना में राइडरशिप में 50% से 60% की वृद्धि देखी गई जो 400 मीटर से 600 मीटर की दूरी पर थी। जिन बस स्टैंडों का विश्लेषण किया गया, उनमें लीलानगर, ठक्करनगर, हीरावड़ी, विजय पार्क, कृष्णनगर, धनुषधारी, नरोदा पाटिया, वडोदरा एक्सप्रेसवे, सीटीएम, झांसी की रानी और विश्वविद्यालय शामिल हैं।
एक वरिष्ठ एएमसी अधिकारी ने बताया कि अहमदाबाद भी किराया एकीकरण से चूक गया। तीन बीआरटी सिस्टम में गुजरात, सूरत भारत का पहला शहर है जिसमें विभिन्न सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों में किराया एकीकरण है जिसमें बीआरटीएस और सिटी बस सेवाएं शामिल हैं।



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